【路桥答卷】G3京台高速改扩建01标：提前半年贯通 焕新南北大动脉
5月10日，G3京台高速改扩建01标项目正式建成通车。这条全长14.42公里的路段，全面完成双向四车道向双向八车道的扩容升级，路基宽度由27米拓宽至42米，通行能力较改造前实现翻番。项目整体较合同工期提前6个月投用，一举打通困扰多年的“逢节必堵”节点，用实干与担当书写了一份成色十足的民生答卷。
破局起笔：疏通南北“大动脉”的迫切答卷 作为国家高速公路网核心干线，G3京台高速是连接京津冀与长三角两大经济圈的关键通道，也是安徽省贯穿南北的交通“主动脉”。随着区域经济快速发展，原有双向四车道早已不堪重负。 数据显示，改造前该路段节假日日均车流量突破3.5万辆，通行能力趋于饱和，高峰时段拥堵超4小时，车辆排队最长绵延十几公里。春运、国庆等重要节点，短短百余公里路程常需行驶3至4个小时，物流运输时间不可控，鲜活农产品与工业品流通效率大打折扣。“逢节必堵”不仅降低了群众出行体验，更成为了皖北地区对接合肥都市圈、融入长三角的突出瓶颈。 民之所盼，政之所向。G3京台高速改扩建工程迅速被列为安徽省重点民生工程和交通基础设施升级项目。2025年1月5日，项目首根桩基顺利开钻，一场“保畅通、提品质、抢工期”的建设攻坚战，在川流不息的大动脉上正式打响。 动脉上“动刀”：边通车边施工的极致考验 改扩建最大的挑战，在于必须在保障原有道路正常通行的前提下完成施工。为最大限度降低施工对交通的影响，项目部先后组织多次大规模交通导改，高峰期投入1600余名建设者、800余台机械设备，开启“两班倒、全天候”作业模式，在滔滔车流旁争分夺秒。 蚌西路大桥横跨日均车流量过万的S101省道，是全线“卡脖子”工程。若采用传统施工方式，将长时间中断省道交通，严重影响沿线群众出行。项目部迎难而上，创新实施“两拆两建”分阶段施工方案，将桥梁拆除对交通的干扰压至最低。2025年3月18日，大桥左幅拆除作业启动，多台破碎设备同步推进，雾炮车全程降尘，从封闭道路到清渣完毕恢复通行，仅用40小时。借鉴左幅经验并优化流程后，同年7月15日右幅拆除作业更是压缩至24小时。 正是在这样毫不停歇的“精密手术”中，全体建设者以匠心守护车流，在奔跑的动脉上完成了从“老路”到“新路”的华丽转身。 极速突围：科学调度抢出“春运通道” 时间不等人，民生需求更不等人。项目部锚定“早建成、早受益”目标，建立“每日调度、每周复盘、每月考核”机制，倒排工期、挂图作战，将工期细化到天、责任压实到人。一系列关键节点跑出加速度：2025年4月2日沥青拌合站架设完成，8月12日沥青ATB上基层试验段成功，10月25日在全线率先完成SMA-13上面层试验段，11月30日左幅沥青上面层主线贯通，2026年4月7日主线沥青上面层全部完工，主体工程实现全面收官。 凭借科学施工组织与高效资源配置，项目合肥往蚌埠方向于2026年1月25日建成通车，较原计划提前整整12个月。恰逢2026年春运大幕拉开，这条提前贯通的半幅通道为北上车流开辟了全新路径，有效分流前往蚌埠、宿州、淮北及江苏、山东方向的车辆。春运期间，该路段累计分流北上车辆超50万辆次，原本拥堵数小时的路段，通行时间大幅缩短至1个多小时。 匠心与担当：技术创新与绿色惠民双向发力 建设过程中，项目团队始终秉持“首件定标、全程创优”理念，全面推行“首件两会制”，实现工序可控、质量可溯。路面施工在全线率先采用19米大宽度沥青全幅摊铺工艺，配合高性能SMA-13沥青碎石混合料，实现一次成型，根除了传统多机联铺的纵向接缝隐患，路面平整度与耐久性显著提升。 针对圆管涵拼接安装质量通病，“江淮飞虹”QC小组聚焦混凝土质量与模板工艺展开攻关，课题《提高圆管涵拼接安装一次性验收合格率》一举获得2025年度安徽省工程建设质量与安全协会QC一等奖及省市政工程优秀质量管理小组二等奖，将一次性验收通过率大幅拉高，从源头减少后期病害。 与此同时，聚苯乙烯泡沫芯模、UHPC装配式排水槽、智能拌合站、数智管理平台等新技术、新工艺、新材料广泛落地，让施工全过程迈入数字化管控轨道，多项工艺获评省级工法，项目部荣膺公司“优秀项目经理部”称号。 公路延伸处，绿色始终是底色。项目严格落实扬尘管控，施工区域与运输道路定时洒水降尘；针对沿线穿越农田、林地的特点，优化线路减少植被扰动，采用喷播植草、种植灌木等方式进行生态修复，悉心呵护周边农田与水体。凭借扎实成效，项目获评安徽省“AAA级环保施工示范工地”，多次赢得业主考核嘉奖和地方政府表扬。 如今，这条焕新升级的南北大动脉正强劲脉动。双向八车道的宽阔坦途，让沿线日常出行告别“节前焦虑”，物流运输时间更可预期，为皖北牵手合肥都市圈、深度嵌入长三角注入澎湃动能。项目不仅打造了全省同类高速改扩建可复制的实践范本，更以品质与担当，在江淮大地上铺就出一条创新、绿色、惠民的发展通途。
