【名媒聚焦】中国交通报：给围堰穿上“防护服 ”
湖水澄澈如镜，岸边繁花似锦，在安徽池州平天湖面一隅，近400米长的钢板桩围堰如一道坚实屏障，将平天湖隧道施工区域与湖水巧妙隔开。
“与普通围堰的单一结构不同，我们采用‘钢板桩+防渗膜+防护层’三层隔水设计，就像给施工区域穿上一件‘ 生 态防护服’，可有效阻断泥浆、悬浮物的外溢扩散。”安徽建工路桥平天湖隧道项目工程管理部部长杨钊说，“不仅如此，我们每天还会检查防渗膜的完整性，哪怕有一丝破损都会及时修补。”
作为安徽省内最长的市区湖底隧道，平天湖隧道全长7.2公里，水下施工技术复杂，围堰作业作为基坑开挖的基础，更是环保防控的第一道关卡。不同于传统围堰的“一次性围堵、全程阻水”模式，项目创新采用“四仓流水+组合式生态围堰”技术，在围堰施工、固废利用等关键环节走出一条绿色施工之路，让隧道建设与湖光山色和谐共生。
为进一步筑牢防护屏障，湖面还布设了拦污护栏，与围堰形成双重保护，杜绝施工污水外排。同样值得一提的是“逐仓围堰、逐段回水”施工模式。项目将水域分为四个仓段，逐仓推进施工，每完成一仓主体建设，便立即回土、回水，缩短钢板桩阻水长度，保持水体流通，从源头降低蓝藻滋生风险。围堰内安装了在线水质监测设备，实时监控水体变化，一旦数据异常，立即启动应急处置。
水下施工会产生大量淤泥，传统处理方式多为外运填埋，不仅成本高，还会造成二次污染。为此，项目携手科研单位，创新采用淤泥原位固化技术，将专用固化剂注入泥土进行改性处理。“这些固化后的淤泥，强度符合施工标准，用来铺设施工便道、回填基坑，既节约了外购填料成本，又解决了处置难题。”杨钊指着便道说。
待通车后，这条“水下长龙”将实现九华山机场至池州主城区15分钟直达。