建企75周年系列报道：一路生花②丨合宁高速：30年接续江淮脊梁
七十五载奋进，一路芳华。作为亚洲精品亚洲人成人网裸体艺术-九一国产精品-男生用J桶女生P-国产欧美日韩精品中文字幕在线观看-AV成人午夜无码一区二区的核心子公司，亚洲精品亚洲人成人网裸体艺术-九一国产精品-男生用J桶女生P-国产欧美日韩精品中文字幕在线观看-AV成人午夜无码一区二区（简称“安徽建工路桥”），自诞生之日起，便与安徽交通事业同频共振。从首批高等级公路到现代化城市高架，从贯通南北的交通动脉到连接区域的枢纽工程，参与并见证了广袤大地上多条“动脉”的诞生与成长。
连接合肥与南京的合宁高速，实现了安徽高速公路“零的突破”。这条蜿蜒于江淮大地的高速通道，三十余年来默默见证着两座城市的成长脉动，也深深镌刻着建设者们的智慧与汗水。
作为安徽省第一条高速公路的承建方，上世纪90年代初，在设备简陋、技术薄弱的条件下，安徽建工路桥的第一代建设者们靠着铁锹箩筐、简易模板等土法上马，开创了安徽高速公路建设的先河。三十载风雨过后，安徽建工路桥 新一代建设者们以科技创新为笔、智慧建造为墨，让这条承载历史记忆的交通动脉焕发新生，也推动企业在高质量发 展道路上实现新的跨越。
通车后的合宁高速
零的突破 安徽首条高速启程
“修建安徽省的第一条高速公路，无论对公司还是个人来说，都是第一次。迷茫但很坚定，这条路咱们必须得建好。”1986年10月1日，合肥—南京高速公路开工建设，1989年，19岁的姜启利加入安徽建工路桥，成为一名机械操作手，投身于合宁高速的建设中，也见证了安徽高速从无到有的历史性突破。
“当时技术、设备、物资各方面都跟不上，大家心里都没底，可以说是‘摸着石头过河’。”尽管已经过去了30余年，他仍记忆犹新。
姜启利回忆，当时机械设备极度匮乏，成为摆在建设者面前的第一道难关。尤其在灰土施工阶段，全省竟无一台合适的搅拌机可用。最终，经省交通厅多方协调，才从国外引进了唯一一台灰土搅拌设备。
然而，面对几十公里的施工战线，仅靠一台机器无疑是杯水车薪。在困境中，安徽建工路桥团队创造性地提出了“化整为零”的施工策略——将整个标段分割成若干小段，分段突击，各个击破。
在搅拌机无法覆盖的施工段，建设者们重拾最传统的人工搅拌方式。姜启利至今难忘那热火朝天的场景：“大家用铁锹一锹一锹地将石灰和土仔细拌和，再一锹一锹地装上车，靠小四轮车转运到施工面。那时候，靠的就是一股不服输的干劲，靠的是路桥人与生俱来的吃苦耐劳精神。”这种“土洋结合”的施工方法，不仅解决了设备不足的困境，更体现了路桥人在困境中求突破的创新智慧。
老合宁高速滁河桥
盛夏时节，姜启利在压路机驾驶室里经受着严峻考验。没有空调的驾驶室如同蒸笼，不到二十分钟，工作服就能拧出水来。但这位年轻的操作手内心却充满自豪：“能够参与全省第一条高速公路的建设，操作着这些珍贵的‘大家伙’，再苦再累都觉得值得。”
至今，他仍清晰记得当年工地上如火如荼的景象：他与工友们挥汗如雨，而附近的村民们则好奇地在不远处驻足眺望。那时，“高速公路”对所有人来说都是一个陌生的概念，大家心中只有一个淳朴的愿望——盼着“这路修好了，以后出门就方便了”。这份期盼化作了实实在在的支持，“常有村民给我们送来解渴的凉水、清甜的西瓜，在那个物资并不丰裕的年代，这些点滴心意让我们无比感动。大家都憋着一股劲，想把路早点修好。”
老合宁高速
1991年10月，合宁高速全线通车运营，路桥人没有辜负乡亲们殷切的期盼。它不仅圆了沿线村民“出门好走”的朴素愿望，更以前所未有的速度，深刻重塑了安徽的交通与经济版图。
这条蜿蜒于江淮大地上的通途，极大地缩短了城际往来的时空距离，为“皖货出山”打开了黄金通道，有力地牵引着区域经济步入快车道。它不仅是物理意义上的交通大动脉，更成为了驱动安徽发展的活力引擎，见证了从“走得了”到“走得好”的时代变迁。
“履约”30年 长三角大动脉焕新
在城市发展的浪潮下，合宁高速——这条横贯皖苏、连接长三角的交通大动脉，迎来了历史性的升级。为服务安徽“东向发展”与“长三角一体化”国家战略，其改扩建工程承载着打通瓶颈、提升能级的重任。2016年，这一使命再次落在了安徽建工路桥的肩上，路桥人代军，以项目副经理的身份投身于此。等待他的，是一场必须在不中断交通的情况下，将四车道拓宽为八车道的严峻考验。
“这个项目最大的难点就是‘保通施工’，也就是我们常说的‘边通车边施工’。这在安徽省的高速公路改扩建项目里是第一例。”代军介绍道，“保通施工”是整个项目中最具挑战的任务，没有之一。
为什么？
安全压力巨大——在车流量巨大的高速上施工，机械、人员与通行车流最近的距离只有几米。任何一点施工疏忽都可能引发安全事故。
交通组织复杂——需要进行多次交通导改，协调建设主管部门、交警、路政等多个部门，布设大量安全设施。
施工效率受限——作业面狭窄，大型设备难以展开，工序必须分段分时进行，经常要为车流让路。
面对这些难题，安徽建工路桥团队创新采用了“保四通行”交通管控模式，以“两侧整体拼宽为主、局部分离、局部抬高”的方式进行整体扩建。
建设中的合宁高速
代军介绍，在技术和工艺上，团队实现了两大突破：旧材料的循环利用，以及新旧道路的协同沉降控制。
安徽建工路桥团队通过沥青路面现场热再生技术，将数万吨废旧沥青混合料“变废为宝”，把再生料与新材料科学配比后，重新达到了高标准路用性能。“这不仅是从源头减少开山取石、保护生态的绿色实践，也显著降低了碳排放，节约了宝贵的土地资源和建设成本。”
同时，为解决新老路基沉降量不同所带来的纵向裂缝难题，代军和团队创新性地将老路基开挖成稳固的台阶状，与新路基紧密搭接，并每隔一定高度铺设高性能土工格栅进行加筋补强，如同一针针“缝合线”，有效约束了差异沉降，确保了新旧路基浑然一体，长久稳固。
合宁高速的改扩建，远不止是物理空间从“四”到“八”的简单拓宽。它是一条被智慧与汗水重新浇筑的现代化康庄大道，更是一条承载着战略使命、驱动着区域发展、践行着绿色理念的强劲动脉。
合宁高速（滁河大桥）施工现场
当视线投向合宁高速“最后一公里”的滁河大桥，会发现一场无声的对话正在这里进行。刻着“1992年7月安徽路桥公司承建”的老桥碑，与改扩建工程的新桥碑，并肩镶嵌在大桥护栏之上。
三十年前新建，三十年后改扩建，两座桥碑跨越了三十年。它们跨越的，不仅是技术、材料与规模的升级，更凝结着两代路桥人关于“通达”的初心与“创新”的传承。
这份跨越时空的守望，静静地诉说着：道路在延伸，时代在变迁，但安徽建工路桥为江山作注、为经纬通途的匠心追求，历久弥新。